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2019调查发现有出租公司高管年薪百万(二)

更新:2023-09-18 00:19:58 高考升学网
等占了约60%,而公司管理费用则高达1500多元,占近40%。

  根据武汉市物价部门公布的数据,出租车企业每辆车运营成本平均每月仅为908元,与上述1500多元相差甚远。这意味着,在车辆折旧、税费等均由司机承担的情况下,份子钱中仅每车1500多元的管理费,就有600元的利润被企业拿走。

  有小企业竟列支45万元办公费

  巨大的人员管理开支,是份子钱的重要成本构成。一位业内人士告诉记者,在北京、上海等地的不少出租车公司,坐办公室的管理人员和出租车司机比例竟然是1∶1。

  记者发现,有企业的管理费中出现高额办公费、差旅费等项目。武汉市一家管理人员不到10人的小型出租车企业,2013年仅办公费一项就超过45万元。

  有高管年薪甚至上百万

  同为服务行业,出租车公司近些年来的平均利润率稳定在10%左右,超过了平均利润率为5%以下的航空公司。而上海某大型出租车公司的高管,年薪更是高达几十万元甚至上百万元。

  不过,在利润长期稳定的情况下,出租车企业交税却很有限。记者发现,在北京,每车每月需交纳税费355元,占单车月收入的比例约为3%;在上海,每车每月交纳税费占单车月收入的比例约为2%。

  企业变相多收份子钱获取隐性利益

  不少司机反映,企业在车辆修理、设备更换、人员开支等环节,利用各种手段变相多收份子钱获取隐性利益。上海3名驾龄在20年左右的出租车司机说,除了份子钱,每人每月还必须交纳所谓的500元修车费。此外,购买劣质配件给司机,也是部分企业在份子钱中获利的手段。

  武汉的出租车司机鲁师傅说,他交的份子钱中还有一项是每月200元的天然气改装费。一辆车使用5年强制报废,仅天然气改装就得收1.2万元,为市场价格3倍。

  份子钱”去哪儿了:有出租公司高管年薪百万

  近期,国内多地出现出租车停运事件,不满份子钱过高成为其中一个重要原因。份子钱到底是什么钱?去了什么地方?

  公开承认的利润

  记者调查发现,国内出租车企业向司机收取的份子钱分为两种:一种份子钱内包含日后还会返还给司机的基本工资、相关社会保障;另一种份子钱内则不包括上述部分费用,而只涉及车辆使用费用和企业管理费用。

  但无论如何收取,份子钱总体来说都是出租车企业在计算好成本,并加入利润空间后核算出的纯收入。因此,收取“份子钱”成为企业排除风险、确保赚钱的“超稳定”经营模式。

  记者从北京市一份对份子钱“去向”的调查统计中看到,2013年被调查的出租车司机中,平均每人每月交

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